Jako nowy, ekologiczny i ekonomiczny środek transportu, transport współdzielony stopniowo staje się ważnym elementem systemów transportowych miast na całym świecie. W obliczu otoczenia rynkowego i polityki rządowej różnych regionów, poszczególne narzędzia transportu współdzielonego również wykazują zróżnicowane tendencje. Na przykład, Europa preferuje rowery elektryczne, Stany Zjednoczone preferują hulajnogi elektryczne, podczas gdy Chiny stawiają głównie na tradycyjne rowery, a w Indiach lekkie pojazdy elektryczne stały się powszechnym wyborem w zakresie transportu współdzielonego.
Według prognozy Stellarmr, Indierynek rowerów miejskichRynek rowerów miejskich wzrośnie o 5% w latach 2024–2030, osiągając wartość 45,6 mln USD. Indyjski rynek rowerów miejskich ma szerokie perspektywy rozwoju. Ponadto, według statystyk, około 35% odległości pokonywanych przez pojazdy w Indiach wynosi mniej niż 5 kilometrów, a ich wykorzystanie jest różnorodne. W połączeniu z elastycznością elektrycznych jednośladów w transporcie krótko- i średniodystansowym, rowery miejskie mają ogromny potencjał na indyjskim rynku rowerów miejskich.
Ola rozszerza usługę współdzielenia rowerów elektrycznych
Ola Mobility, największy indyjski producent jednośladów elektrycznych, ogłosił po uruchomieniu pilotażu współdzielonych pojazdów elektrycznych w Bengaluru, że rozszerzy zakresusługi współdzielenia jednośladów elektrycznychw Indiach i planuje rozszerzyć swoje usługi współdzielenia jednośladów elektrycznych w trzech miastach: Delhi, Hajdarabadzie i Bengaluru w ciągu dwóch miesięcy. Dzięki wdrożeniu 10 000 jednośladów elektrycznych, w połączeniu z oryginalnymi pojazdami współdzielonymi, Ola Mobility stała się zasłużonym dostawcą usług współdzielenia na rynku indyjskim.
Jeśli chodzi o ceny, Olawspółdzielona usługa rowerów elektrycznychCeny zaczynają się od 25 rupii za 5 km, 50 rupii za 10 km i 75 rupii za 15 km. Według Ola, wspólna flota wykonała już ponad 1,75 miliona przejazdów. Ponadto Ola uruchomiła 200 stacji ładowania w Bengaluru, aby obsługiwać swoją flotę rowerów elektrycznych.
Hemant Bakshi, prezes Ola Mobility, podkreślił elektryfikację jako kluczowy element poprawy przystępności cenowej w branży mobilności. Ola dąży obecnie do powszechnego wdrożenia w Bengaluru, Delhi i Hajdarabadzie.
Polityka wsparcia rządu Indii dla pojazdów elektrycznych
Istnieje wiele powodów, dla których lekkie pojazdy elektryczne stały się reprezentatywnym narzędziem ekologicznego transportu w Indiach. Według badań, indyjski rynek rowerów elektrycznych wykazuje silną preferencję dla pojazdów z pedałem gazu.
W porównaniu z rowerami elektrycznymi popularnymi w Europie i Stanach Zjednoczonych, lekkie pojazdy elektryczne są oczywiście tańsze. W obliczu braku infrastruktury rowerowej, lekkie pojazdy elektryczne są bardziej zwrotne i lepiej nadają się do poruszania się po indyjskich ulicach. Mają również niższe koszty utrzymania i szybsze naprawy. Są również wygodniejsze. Jednocześnie w Indiach jazda na motocyklu stała się powszechnym sposobem podróżowania. Siła tego kulturowego zwyczaju również przyczyniła się do wzrostu popularności motocykli w Indiach.
Ponadto polityka wsparcia rządu Indii pozwoliła na dalszy rozwój produkcji i sprzedaży jednośladów elektrycznych na rynku indyjskim.
Aby zwiększyć produkcję i adopcję elektrycznych jednośladów, rząd Indii uruchomił trzy główne programy: program FAME India Phase II, program Production Linkage Incentive (PLI) dla przemysłu motoryzacyjnego i podzespołów oraz program PLI dla zaawansowanych ogniw chemicznych (ACC). Ponadto rząd zwiększył zachęty popytowe na elektryczne jednoślady, obniżył stawkę podatku GST na pojazdy elektryczne i ich stacje ładowania oraz podjął kroki w celu zwolnienia pojazdów elektrycznych z podatku drogowego i wymogów licencyjnych w celu zmniejszenia początkowego kosztu pojazdów elektrycznych. Te środki pomogą zwiększyć popularność elektrycznych jednośladów w Indiach.
Rząd Indii promował popularyzację pojazdów elektrycznych i wprowadził szereg polityk i dotacji, aby zachęcić do rozwoju pojazdów elektrycznych. Stworzyło to korzystne warunki dla firm takich jak Ola, czyniąc inwestowanie w rowery elektryczne atrakcyjną opcją.
Konkurencja na rynku rośnie
Ola Electric posiada 35% udziałów w rynku indyjskim i jest znana jako „indyjska wersja Didi Chuxing”. Od momentu powstania w 2010 roku firma przeprowadziła łącznie 25 rund finansowania o łącznej wartości 3,8 miliarda dolarów amerykańskich. Jednak sytuacja finansowa Ola Electric nadal jest niepewna – w marcu 2023 roku Ola Electric poniosła stratę operacyjną w wysokości 136 milionów dolarów amerykańskich przy przychodach w wysokości 335 milionów dolarów amerykańskich.
W miarę jak konkurencja wwspólny rynek podróżystaje się coraz bardziej zacięta, Ola musi nieustannie poszukiwać nowych punktów wzrostu i zróżnicowanych usług, aby utrzymać przewagę konkurencyjną. Rozszerzaniewspółdzielony biznes rowerów elektrycznychmoże otworzyć nową przestrzeń rynkową dla Oli i przyciągnąć więcej użytkowników. Ola wykazała swoje zaangażowanie w budowę zrównoważonego ekosystemu mobilności miejskiej, promując elektryfikację rowerów elektrycznych i budując infrastrukturę ładowania. Jednocześnie Ola bada również możliwości wykorzystaniarowery elektryczne do usługtakich jak dostawa paczek i żywności, aby odkryć nowe możliwości rozwoju.
Rozwój nowych modeli biznesowych będzie również promował popularność pojazdów elektrycznych na dwóch kółkach w różnych dziedzinach, a także w Indiachrynek pojazdów dwukołowych elektrycznychstanie się w przyszłości kolejnym ważnym obszarem wzrostu na rynku globalnym.
Czas publikacji: 23-02-2024
