W tradycyjnej logice biznesowej podaż i popyt opierają się głównie na stałym wzroście produktywności, aby osiągnąć równowagę. W XXI wieku głównym problemem, z jakim borykają się ludzie, nie jest już brak potencjału, ale nierówna dystrybucja zasobów. Wraz z rozwojem Internetu ludzie biznesu ze wszystkich środowisk zaproponowali nowy model gospodarczy, który dostosowuje się do rozwoju czasów, a mianowicie ekonomię współdzielenia. Tak zwana ekonomia współdzielenia, wyjaśniona w laickim języku, oznacza, że mam coś, z czego możesz skorzystać w czasie bezczynności, płacąc niższy koszt. W naszym życiu jest wiele rzeczy, którymi można się dzielić, w tym zasoby/czas/dane i umiejętności. Dokładniej, istniejepartycypującymoce produkcyjne,partycypujący rowery elektryczne, partycypującydomes, partycypującyzasoby medyczne itp.
(Zdjęcie pochodzi z Internetu)
Obecnie w Chinach współdzielenie towarów i usług koncentruje się głównie na obszarach życia i konsumpcji, które są ściśle związane z życiem codziennym. Na przykład wcześniejsze wypróbowanie samochodów online, późniejszy szybki rozwój współdzielenia rowerów elektrycznych, współdzielenie powerbanków/parasolek/fotelów masujących itp. TBIT, jako firma zajmująca się usługami lokalizacji samochodów podłączonych do sieci, angażuje się w rozwiązywanie problemów ludzi problemów w podróżowaniu i podąża za tempem rozwoju kraju, uruchamiając usługę dotyczącą współdzielenia mobilności.
TBIT uruchomił model „Internet+Transport”, który ma większe zalety niż samochody online i wspólne korzystanie z e-rowerów. Koszt udostępniania roweru jest niższy i nie ma wymagań dotyczących warunków drogowych, więc jazda wymaga mniej wysiłku i mniej czasu.
(Zdjęcie pochodzi z Internetu)
W procesie wdrażania wspólnych rowerów elektrycznych ponownie pojawia się wiele trudności.
1. Wybór obszaru
W miastach pierwszego poziomu infrastruktura transportowa jest stosunkowo kompletna, uruchomienie jakiegokolwiek nowego transportu może nastąpić jedynie jako dodatkowa klasa opcji i ostatecznie po prostu pomóc w rozwiązaniu ostatniego 1 km podróży ze stacji metra lub dworca autobusowego do stacji metra miejsce docelowe. W miastach drugiego i trzeciego poziomu infrastruktura transportowa jest stosunkowo kompletna, większość atrakcji turystycznych można umieścić w malowniczych miejscach, infrastruktura nie jest doskonała w miastach na poziomie powiatów, brak metra, mniej transportu publicznego i małe miasto rozmiar, podróż odbywa się zazwyczaj w promieniu 5 km, jazda samochodem zajmuje około 20 minut, korzystanie ze scenariuszy więcej. Najlepszym miejscem do wspólnego korzystania z roweru elektrycznego mogą więc być miasta na poziomie powiatu.
2. Uzyskaj zgodę na udostępnianie rowerów elektrycznych
Jeśli chcesz udostępniać rowery elektryczne w różnych miastach, musisz przedstawić odpowiednie dokumenty władzom miasta, aby ubiegać się o zgodę.
Na przykład większość miast zaprasza obecnie do składania ofert na wystawienie rowerów elektrycznych do współdzielenia, więc przygotowanie dokumentów przetargowych zajmuje trochę czasu.
3.Bezpieczeństwo
Wielu rowerzystów zachowuje się okropnie, np. przejeżdża na czerwonym świetle/jeździ na rowerze elektrycznym w kierunku niedozwolonym przez przepisy ruchu drogowego/jeździ na rowerze elektrycznym po nieprzepisanym pasie.
Aby rozwój udostępniania rowerów elektrycznych był bardziej skalowalny/inteligentny/standaryzowany, TBIT uruchomił szereg rozwiązań mających zastosowanie do udostępniania rowerów elektrycznych.
Jeśli chodzi o bezpieczeństwo osobiste, TBIT oferuje rozwiązania dotyczące inteligentnych zamków do kasków i umożliwia rowerzystom cywilizowane zachowanie podczas mobilności na rowerze elektrycznym. Mogą pomóc władzom miasta w dobrym zarządzaniu środowiskiem komunikacyjnym. Jeśli chodzi o regulację i zarządzanie współdzielonymi e-rowerami, TBIT ma rozwiązanie dotyczące regulowanego parkowania. Może pomóc w podniesieniu cywilizowanego poziomu miast. Jeśli chodzi o zarządzanie sprzedażą rowerów elektrycznych, TBIT posiada platformę nadzoru pojazdów dwukołowych w miastach, która może realizować inteligentną kontrolę ilości i planowanie konserwacji, monitorowanie skali rozmieszczenia rowerów elektrycznych, a efektywność systematycznego zarządzania jest wyższa .
（Scenariusze zastosowania rozwiązania）
Rowery elektryczne typu współdzielone, będące filarem branży turystycznej, mają ogromny potencjał rynkowy, a liczba ofert rośnie, tworząc model biznesowy na większą skalę.
Czas publikacji: 13 lutego 2023 r
