W tradycyjnej logice biznesowej podaż i popyt opierają się głównie na ciągłym wzroście produktywności, aby osiągnąć równowagę. W XXI wieku głównym problemem, z którym borykają się ludzie, nie jest już brak mocy produkcyjnych, ale nierównomierna dystrybucja zasobów. Wraz z rozwojem Internetu, przedsiębiorcy z różnych środowisk zaproponowali nowy model ekonomiczny, który dostosowuje się do zmian zachodzących w czasie, a mianowicie gospodarkę współdzielenia. Tak zwana gospodarka współdzielenia, tłumaczona w języku potocznym, oznacza, że mam coś, z czego mogę korzystać, gdy jest nieużywane, płacąc niższą cenę. W naszym życiu istnieje wiele rzeczy, którymi można się dzielić, w tym zasoby/czas/dane i umiejętności. Mówiąc dokładniej, istniejepartycypującyzdolność produkcyjna,partycypujący rowery elektryczne, partycypującydomyes, partycypującyzasoby medyczne itp.
(Zdjęcie pochodzi z Internetu)
Obecnie w Chinach współdzielone dobra i usługi koncentrują się głównie na obszarach mieszkalnych i konsumpcyjnych, które są ściśle związane z życiem codziennym. Na przykład, od wcześniejszych prób samochodów online, po późniejszy gwałtowny wzrost popularności współdzielonych rowerów elektrycznych, współdzielonych powerbanków, parasoli, foteli masujących itp. TBIT, jako firma zajmująca się usługami lokalizacji samochodów podłączonych do sieci, dąży do rozwiązania problemów związanych z podróżowaniem i podąża za tempem rozwoju kraju, wprowadzając usługę współdzielonej mobilności.
TBIT wprowadził model „Internet+Transport”, który oferuje większe korzyści niż samochody online i współdzielone rowery elektryczne. Koszt współdzielenia roweru jest niższy, a warunki drogowe nie są wymagane, więc jazda wymaga mniej wysiłku i czasu.
(Zdjęcie pochodzi z Internetu)
W procesie wdrażania współdzielonych rowerów elektrycznych ponownie pojawia się wiele trudności.
1. Wybór obszaru
W miastach pierwszego rzędu infrastruktura transportowa jest stosunkowo kompletna, a uruchomienie jakiegokolwiek nowego środka transportu może być jedynie rozwiązaniem uzupełniającym i ostatecznie rozwiązać problem ostatniego kilometra podróży ze stacji metra lub dworca autobusowego do celu. W miastach drugiego i trzeciego rzędu infrastruktura transportowa jest stosunkowo kompletna, większość atrakcji turystycznych można zlokalizować w malowniczych miejscach. Infrastruktura nie jest doskonała w miastach powiatowych – brak metra, ograniczony transport publiczny i niewielkie rozmiary miast sprawiają, że podróż trwa zazwyczaj do 5 km, a dotarcie tam zajmuje około 20 minut jazdy. Dlatego w przypadku rowerów elektrycznych najlepszym miejscem do wypożyczenia mogą być miasta powiatowe.
2. Uzyskaj pozwolenie na udostępnienie rowerów elektrycznych
Jeśli chcesz wprowadzić współdzielone rowery elektryczne w różnych miastach, musisz dostarczyć odpowiednie dokumenty do administracji miasta, aby uzyskać zgodę.
Przykładowo, większość miast decyduje się obecnie na zaproszenie do składania ofert na wprowadzenie do użytku współdzielonych rowerów elektrycznych, dlatego przygotowanie dokumentacji przetargowej zajmuje trochę czasu.
3.Bezpieczeństwo
Wielu rowerzystów zachowuje się w sposób karygodny, np. przejeżdża na czerwonym świetle, jedzie rowerem elektrycznym w kierunku niedozwolonym przez przepisy ruchu drogowego lub jedzie rowerem elektrycznym po pasie ruchu, który nie jest wyznaczony.
Aby rozwój współdzielonych rowerów elektrycznych przebiegał na większą skalę, był bardziej inteligentny i ujednolicony, TBIT wprowadził szereg rozwiązań mających zastosowanie w współdzielonych rowerach elektrycznych.
W zakresie bezpieczeństwa osobistego, TBIT oferuje rozwiązania w zakresie inteligentnych zamków do kasków, które umożliwiają użytkownikom rowerów elektrycznych zachowanie cywilizowanego zachowania. Mogą one pomóc władzom miasta w sprawnym zarządzaniu ruchem drogowym. W zakresie regulacji i zarządzania rowerami elektrycznymi współdzielonymi, TBIT oferuje rozwiązanie w zakresie regulowanego parkowania. Może to przyczynić się do poprawy cywilizowanego poziomu życia w miastach. W zakresie zarządzania ruchem rowerów elektrycznych, TBIT oferuje platformę nadzoru nad pojazdami dwukołowymi w miastach, która umożliwia inteligentną kontrolę liczby rowerów i planowanie konserwacji, monitorowanie skali rozmieszczenia rowerów elektrycznych współdzielonych, co przekłada się na wyższą efektywność systematycznego zarządzania.
(Scenariusze zastosowań rozwiązania）
Jako podstawa branży współdzielonych podróży, współdzielone rowery elektryczne mają duży potencjał rynkowy, a ich liczba rośnie, tworząc model biznesowy na większą skalę.
Czas publikacji: 13 lutego 2023 r.
